坦桑尼亞的塞倫蓋蒂是大量野生動物的家園，包括斑鬣狗(Crocutaocaliz)。雖然國家公園內(nèi)禁止許多人類活動，但允許駕車進入和穿過保護區(qū)。萊布尼茨動物園和野生動物研究所(Leibniz-IZW)的一個科學(xué)團隊使用34年的長期數(shù)據(jù)集分析了哪些因素對鬣狗被車輛碾壓和殺死有重大影響。
分析結(jié)果表明，主要有兩個因素在起作用：首先，道路的特征;其次，塞倫蓋蒂大型有蹄類動物群的年度遷徙以及斑點獵物定位的相關(guān)季節(jié)性變化鬣狗。這些發(fā)現(xiàn)為了解哪些生態(tài)和個體因素會影響捕食者與車輛發(fā)生致命碰撞的風(fēng)險提供了新的見解，并發(fā)表在《生物保護》上。
即使在保護區(qū)內(nèi)，世界范圍內(nèi)也有許多野生動物被車輛撞死，由于保護區(qū)邊界人口的增加以及對野生動物旅游的興趣日益濃厚，道路的這些負面影響繼續(xù)增加。然而，導(dǎo)致車輛與野生動物發(fā)生致命碰撞的因素仍然知之甚少。
作為塞倫蓋蒂國家公園長期研究的一部分，Leibniz-IZW的科學(xué)家們共發(fā)現(xiàn)了104只在1989年至2023年間被碾過的斑點鬣狗?；谶@些案例，他們調(diào)查了哪些時空問題一些因素特別有助于斑點鬣狗被車輛碾壓和殺死，以及一個年齡組、性別或社會地位的斑點鬣狗是否受到特別影響。這種長期研究很少見。
塞倫蓋蒂被道路網(wǎng)縱橫交錯。主要道路是碎石路，不僅供旅游車輛、科學(xué)家和公園工作人員使用，而且全年都有卡車、補給車和國家公交線路使用。此外，還有大量未鋪砌的野生動物觀察和營地通道“軌道”。
總的來說，有兩個因素被證明是至關(guān)重要的。首先，鬣狗在主干道上比在“軌道”上更容易被碾壓，這可能是因為主干道上的車流量更大，車輛行駛速度更快。其次，致命碰撞的時間和地點隨大群有蹄類動物(牛羚、斑馬和湯姆森瞪羚)的季節(jié)性遷徙而變化，這些動物是塞倫蓋蒂斑鬣狗的主要獵物。
結(jié)果與其他研究一致，表明被車輛撞死的風(fēng)險隨著動物的機動性和行駛距離的增加而增加。此外，在特別靠近水道、人類住所的地方發(fā)現(xiàn)了被殺死的鬣狗，據(jù)推測，鬣狗會被人類食物垃圾吸引到這些地方。
“與預(yù)期相反，該地區(qū)游客數(shù)量的季節(jié)性變化似乎并未對死亡率水平產(chǎn)生影響，”MarwanNaciri說，他加入了Leibniz-IZW的這個項目，并且是該項目的主要作者出版物。
本研究中使用的數(shù)據(jù)集的一個特點是，一些被碾壓的鬣狗是單獨知道的，因此它們的生活史因素可以包括在分析中。例如，分析表明，成年雌性最常被碾壓，這可能是因為它們經(jīng)常需要在巢穴和遷徙的獵物群之間長途跋涉，以便一方面能夠捕獵，另一方面又能照顧它們的幼崽留在另一邊的書房。
“正如我們在之前的一項研究中發(fā)現(xiàn)的那樣，非法布設(shè)的金屬絲圈套對成年雌性鬣狗造成的傷害尤其嚴重，”參與這兩個研究項目的Leibniz-IZW科學(xué)家SarahBenhaiem說?？傊?，道路撞死和被圈套致死可能是塞倫蓋蒂成年鬣狗死亡的主要原因之一。目前尚不清楚這種主要影響成年雌性的死亡率是否會威脅到塞倫蓋蒂斑點鬣狗種群的持續(xù)存在。
未來幾十年，塞倫蓋蒂的道路網(wǎng)絡(luò)可能會擴大，包括在保護區(qū)內(nèi)。了解導(dǎo)致車輛與野生動物發(fā)生致命碰撞的因素(例如道路特征)將有助于設(shè)計有效的緩解措施，例如降低主要道路上的車輛速度和數(shù)量。良好的道路建設(shè)規(guī)劃和緩解措施的實施對于確保保護區(qū)內(nèi)的野生動物保護至關(guān)重要。
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