伊爾62客機(jī)事故（伊爾62）

關(guān)于伊爾62客機(jī)事故，伊爾62這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、伊爾-62(IlyushinIl-62)是前蘇聯(lián)的伊留申設(shè)計(jì)局（現(xiàn)為伊留申航空聯(lián)合體）研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程噴氣式客機(jī)。

2、當(dāng)年在北大西洋公約組織的代號(hào)稱為“文豪”(Classic)。

3、伊爾-62設(shè)計(jì)要求載客105人，可不著陸直飛莫斯科至紐約航線。

4、1963年1月第一架原型機(jī)首飛，原計(jì)劃裝庫茲涅佐夫HK-8渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但未能按時(shí)交付，所以第一架原型機(jī)暫時(shí)改裝留里卡AЛ-7渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，3架原型機(jī)進(jìn)行了4年試飛工作。

5、1967年9月15日，伊爾-62首次飛莫斯科至蒙特利爾航線，1968年7月開始飛莫斯科至紐約航線，后來代替圖-114從莫斯科飛倫敦、巴黎、東京等航線，成為前蘇聯(lián)民航主要國際航線客機(jī)。

6、由于伊爾-86遠(yuǎn)程客機(jī)研制失敗，同時(shí)其他新型遠(yuǎn)程客機(jī)數(shù)量較少，伊爾-62繼續(xù)充當(dāng)俄羅斯民航運(yùn)營遠(yuǎn)程國際航線的主力，這些飛機(jī)大多安裝了新型導(dǎo)航、通信系統(tǒng)及降低噪音和污染的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，以滿足有關(guān)適航規(guī)定。

7、伊爾-62外形最顯著的特點(diǎn)是采用T形尾翼，后機(jī)身左右兩側(cè)各并排安排兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

8、由于機(jī)尾安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的位置的影響，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和重量。

9、機(jī)體出現(xiàn)空載與滿載的重心移動(dòng)距離較大的問題，裝卸貨物時(shí)可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐后機(jī)身。

10、1962年，第一架原型機(jī)試飛原計(jì)劃裝庫茲涅佐夫HK—8—4渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但未能按時(shí)交付，所以第一架原型機(jī)改裝留里卡AJI—7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

11、至1990年，伊爾—62共生產(chǎn)250架，主要供蘇聯(lián)民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德國、波蘭、中國、朝鮮、古巴、羅馬尼亞等國共75架。

12、機(jī)翼 懸臂式下單翼，全金屬三梁結(jié)構(gòu)。

13、1/4弦線后掠角32°30′，半翼展1/3前緣處為鋸齒形。

14、每個(gè)副翼為三段式，電操縱的雙縫后緣襟翼，襟翼之前有兩個(gè)液壓操縱擾流片。

15、每個(gè)中央副翼上有配平調(diào)整片和彈簧隨動(dòng)調(diào)整片，前緣為發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰。

16、機(jī)翼尾翼 懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)，尾翼呈"T"形，垂直尾翼頂端裝有電操縱可變安裝角的水平尾翼，各翼面均為后掠翼。

17、手操縱方向舵上裝有配平調(diào)整片和彈簧操縱調(diào)整片。

18、手操縱升降舵上有自動(dòng)配平調(diào)整片和手動(dòng)配平調(diào)整片。

19、前緣均為發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰。

20、尾翼機(jī)身 全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，截面呈圓形。

21、隔框?yàn)橛蹭X沖壓件，在高受載區(qū)域采用整體應(yīng)力蒙皮壁板。

22、客艙地板為泡沫塑料夾層板。

23、機(jī)頭罩可向上打開，以便檢查雷達(dá)。

24、尾部有阻力傘艙。

25、機(jī)身起落架 液壓可收放前三點(diǎn)起落架。

26、前起落架為雙輪，主起落架為四輪小車式。

27、前起落架向前收入機(jī)身，主起落架向內(nèi)收入翼根。

28、前、主起落架均可靠重力應(yīng)急放下。

29、主輪有盤式剎車，慣性電動(dòng)防滑裝置。

30、裝卸貨物時(shí)可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐后機(jī)身。

31、起落架動(dòng)力裝置 基本型裝4臺(tái)庫茲涅佐夫HK-8渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力139.0千牛(14175公斤)。

32、裝備有反推力裝置。

33、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道為熱空氣防冰，自動(dòng)控制的燃油系統(tǒng)，整個(gè)機(jī)翼內(nèi)共有7個(gè)整體油箱，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有單獨(dú)的燃油系統(tǒng)。

34、翼下共有4個(gè)壓力加油口，另有8個(gè)重力加油口。

35、動(dòng)力裝置機(jī)艙 駕駛艙內(nèi)有正、副駕駛員、領(lǐng)航員、無線電報(bào)務(wù)員和飛行工程師。

36、客艙布置有3種：分別可載186人、165人和114人。

37、機(jī)身中部有廚房和食品間。

38、兩個(gè)增壓的行李艙和貨艙位于機(jī)翼前后的地板下面，機(jī)尾內(nèi)部行李艙為非增壓艙。

39、M型的貨艙改為集裝箱貨艙。

40、前艙可裝9個(gè)集裝箱，后艙可裝5個(gè)集裝箱。

41、兩艙均可裝零散貨物，總?cè)莘e48米3。

42、機(jī)艙系統(tǒng) 增壓艙在7000米高空可保持海平面氣壓。

43、液壓系統(tǒng)為起落架收放、前輪轉(zhuǎn)彎操縱、機(jī)輪剎車和擾流片等提供動(dòng)力。

44、4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三相交流發(fā)動(dòng)機(jī)，4臺(tái)變流器和4個(gè)蓄電池提供直流電，發(fā)動(dòng)機(jī)也可驅(qū)動(dòng)8臺(tái)27伏直流發(fā)電機(jī)。

45、尾錐內(nèi)有一臺(tái)TA-6型輔助動(dòng)力裝置。

46、系統(tǒng)機(jī)載設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括：雙通道自動(dòng)駕駛儀，導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，航行計(jì)算裝置，大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)，高頻和超高頻電臺(tái)，甚高頻全向信標(biāo)/儀表著陸系統(tǒng)，多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)，無線電高度表和氣象雷達(dá)。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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