工作負(fù)荷是什么意思（負(fù)荷是什么意思）

關(guān)于工作負(fù)荷是什么意思，負(fù)荷是什么意思這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、負(fù)荷是人類社會(huì)中的一種專業(yè)詞語，拼音是fù hè。

2、指機(jī)器或主動(dòng)機(jī)所克服的外界阻力，對(duì)某一系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力所提出的要求（如電路交換臺(tái)，郵政，鐵路），又指物體所承載的重量。

3、引申為資源被占用的比例。

4、負(fù)荷指的是導(dǎo)線、電纜和電氣設(shè)備(變壓器，斷路器等)中通過的功率和電流。

5、該負(fù)荷不是恒定值，是隨時(shí)間而變化的變動(dòng)值。

6、因?yàn)橛秒娫O(shè)備并不同時(shí)運(yùn)行，即使同時(shí)運(yùn)行，也并不是都能同時(shí)達(dá)到額定容量。

7、另外，各用電設(shè)備的工作制也各有不同，有長期、短時(shí)、重復(fù)短時(shí)之分。

8、在設(shè)計(jì)時(shí)，如果簡單地把各用電設(shè)備的容量加起來作為選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備容量的依據(jù)，結(jié)果并不科學(xué)。

9、要么過大，使設(shè)備欠載，不經(jīng)濟(jì)；要么過小，出現(xiàn)過載運(yùn)行，導(dǎo)致過熱絕緣損壞、線損增加，影響導(dǎo)線、電纜或電氣設(shè)備的安全運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成火災(zāi)事故。

10、為避免這種情況的發(fā)生，設(shè)計(jì)時(shí)采用一個(gè)假定負(fù)荷即計(jì)算負(fù)荷來表征系統(tǒng)的總負(fù)荷應(yīng)。

11、用計(jì)算負(fù)荷來選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備比較接近實(shí)際，因?yàn)橛?jì)算負(fù)荷的熱效應(yīng)與變動(dòng)負(fù)荷的熱效應(yīng)是相等的。

12、計(jì)算負(fù)荷也稱需要負(fù)荷或最大負(fù)荷。

13、計(jì)算負(fù)荷是一個(gè)假想的持續(xù)負(fù)荷，其熱效應(yīng)與某一段時(shí)間內(nèi)實(shí)際變動(dòng)負(fù)荷所產(chǎn)生的最大熱效應(yīng)相等。

14、在配電設(shè)計(jì)中，通常采用30分鐘的最大平均作為按民熱條件選擇電器工導(dǎo)體的依據(jù)。

15、求得計(jì)算負(fù)荷的手段稱為負(fù)荷計(jì)算。

16、我國普遍采用的確定計(jì)算負(fù)荷的方法有需要系數(shù)法和二項(xiàng)式法。

17、需要系數(shù)法的優(yōu)點(diǎn)是簡便，適用于全廠和車間變電所負(fù)荷的計(jì)算，二項(xiàng)式法適用于機(jī)加工車間，有較大容量設(shè)備影響的干線和分支干線的負(fù)荷計(jì)算。

18、但在確定設(shè)備臺(tái)數(shù)較少而設(shè)備容量差別懸殊的分支干線的計(jì)算負(fù)荷時(shí)，采用二項(xiàng)式法較之采用需要系數(shù)法合理，且計(jì)算也較簡便。

19、希望我能幫助你解疑釋惑。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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