關(guān)于火車受電弓作用，火車受電弓工作原理這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、沒(méi)有滾動(dòng)裝置，完全靠受電弓的滑板與架空線的摩擦，所以接觸網(wǎng)在架設(shè)的時(shí)候并不是一條直線直到底的而是各個(gè)電桿互相錯(cuò)開(kāi)一定角度這樣使得架空線走向成“Z”形，就是為了增加摩擦面，使滑板不致于磨損得過(guò)于劇烈。
2、當(dāng)然滑板在磨損過(guò)于嚴(yán)重時(shí)候是需要更換的。
3、電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上。
4、受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支持絕緣子等部件組成。
5、菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高以及容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來(lái)多采用單臂弓。
6、負(fù)荷電流通過(guò)接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過(guò)渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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