如何對抗德國的能源消耗

在應(yīng)對氣候變化的斗爭中，一切都取決于私人家庭。如果在這里采取強硬措施，我們可以贏得對抗氣候變化的戰(zhàn)斗。

每當(dāng)在線新聞門戶發(fā)布關(guān)于顆粒物的報告時，這些評論者會在幾分鐘內(nèi)指責(zé)他人。但就像許多由大型工業(yè)和航運中的能源消耗和排放引起的問題一樣，這個國家的私人家庭是一個真正巨大的杠桿。但是，哪種方法能在中長期超越現(xiàn)在呢？還必須強調(diào)的是，雖然下一篇文章將展示的內(nèi)容非常有效，但它肯定會在選民的相應(yīng)反對下得到執(zhí)行。因此，它應(yīng)該與理論概念相一致，理論概念實際上最多只是部分實現(xiàn)。

量

指責(zé)聲不絕于耳，最好用Stammtisch。事實上，德國的私人能源消費并沒有“逃逸”，而是處于最高水平。聯(lián)邦環(huán)境署能源平衡協(xié)會在2016年消耗該單位：

運輸：749TWh

行業(yè)：717TWh

家庭：665瓦時

貿(mào)易/商業(yè)：411兆瓦時

補充一點，一方面是因為“流量”，還是要分的：從彥俊德每輛私家車十億公里的總運輸能力來看，是一萬億公里以上，而貨運是因為車輛少，尤其是進來一半。

因此，要衡量所有精力充沛的事物的實際消費和最現(xiàn)實的潛在儲蓄，一家四口在一個獨立的房子里有兩輛車。像其他家庭一樣，它對所有消費的貢獻(xiàn)幾乎與整個經(jīng)濟的貢獻(xiàn)相同。這種“四人獨戶模式”每年消耗能源約4000kWh，約占休息用電、取暖、熱水的30%，用1500到2000歐元砸山毛櫸樹。預(yù)算現(xiàn)在被迫符合EnEV(能源保護條例)和EEG(可再生能源熱法案)的要求。因此，新建筑必須達(dá)到一定的最大傳熱系數(shù)，因為它們必須通過可再生資源按比例支付能耗。然而，這只是開始。妥協(xié)主要是基于政治可行性。不要給市民太多負(fù)擔(dān)。然而，專家們不僅同意這是最低共識，還需要更多共識才能實現(xiàn)氣候目標(biāo)。

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1.光伏是強制性的

今天誰蓋的房子在腦電圖的背景下相對自由，他決定使用替代能源。但是今天一些地區(qū)采取了更嚴(yán)格的路線。比如蒂賓根最近宣布了一款光伏器件，一旦它“經(jīng)濟地回報”給了擁有者，因為它實際上是一種自我實現(xiàn)的自我消費要求，所以人們可以說光伏的義務(wù)。

事實上，這可能是中期的未來。也許這與國家或聯(lián)邦政策要求無關(guān)。然而，通過市政當(dāng)局影響其地區(qū)建筑法的可能性，未來的每一棟新建筑都必須配備光伏系統(tǒng)，從長遠(yuǎn)來看，有時需要進行改革。

這一定是明智的。即使這將使家庭總用電量減少一半，也意味著幾乎所有基于不可再生能源的電站都將關(guān)閉，目前不可再生能源的電力組合份額達(dá)到59.9%。

2.第二次汽車招標(biāo)

一個家庭居住的農(nóng)村地區(qū)越多，就越有可能擁有一輛以上的汽車。這已經(jīng)成為城市流域居民區(qū)的常態(tài)。但是，通常情況下，第二輛車并不能得到充分利用，而是一種更適合家庭使用的車和牲畜，用于遠(yuǎn)離必要的日常出行(閱讀：與工作相關(guān)的通勤)。

事實上，車輛登記卡和登記簿已經(jīng)打開了在任何情況下強制家庭使用第二輛車的所有可能性?；蛘撸缢箞D加特OB庫恩所闡述的：“對于買了第二輛車，選擇了電動車的人來說，這幾乎是一種愛國的責(zé)任?！彪m然根據(jù)所引用的情況，這只是在他的職責(zé)范圍之內(nèi)，但這也適用于整個德國。

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