汽車冷卻系統(tǒng)工作原理講解（汽車冷卻系統(tǒng)工作原理）

關于汽車冷卻系統(tǒng)工作原理講解，汽車冷卻系統(tǒng)工作原理這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、世界上的物質有三態(tài)：氣態(tài)、固態(tài)和液態(tài)，在一定條件下三態(tài)可以相互轉化。

2、液體由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時，會吸收很多熱量，簡稱為“液體汽化吸熱”，電冰箱就是利用了液體汽化吸熱來制冷的。

3、 蒸氣壓縮式電冰箱制冷系統(tǒng)循環(huán)原理圖見下圖。

4、它由壓縮機、冷凝器、干燥過濾器、毛細管、蒸發(fā)器等部件組成。

5、其動力來自壓縮機，干燥過濾器用來過濾贓物和干燥水分，毛細管用來節(jié)流降壓，熱交換器為冷凝器和蒸發(fā)器。

6、 制冷壓縮機吸入來自蒸發(fā)器的低溫低壓的氣體制冷劑，經壓縮后成為高溫高壓的過熱蒸氣，排入冷凝器中，向周圍的空氣散熱成為高壓過冷液體，高壓過冷液體經干燥過濾器流入毛細管節(jié)流降壓，成為低溫低壓液體狀態(tài)，進入蒸發(fā)器中汽化，吸收周圍被冷卻物品的熱量，使溫度降低到所需值，汽化后的氣體制冷劑又被壓縮機吸入，至此，完成一個循環(huán)。

7、壓縮機冷循環(huán)周而復始的運行，保證了制冷過程的連續(xù)性。

8、新雅途轎車冷卻系統(tǒng)工作原理及存在問題探討 眾所周知：新雅途轎車冷卻風扇聲音大，一些車友們忍受不了，強烈建議對其進行改造，在此情況下，南汽新雅途轎車的工程技術人員出臺了改造冷卻風扇的技術方案：更換控制器、更換接線盒內的冷卻風扇高速運轉用的繼電器（將40A換為60A），更換冷卻風扇支架，加裝冷卻風扇低速運轉用的繼電器（40A）和電阻以及線束，以下就對改造前后冷卻系統(tǒng)的參數(shù)做一對比。

9、? 改造前：? 當發(fā)動機溫度超過93℃時，冷卻風扇開始高速運轉，對發(fā)動機進行強制冷卻，當發(fā)動機溫度降至93℃以下時，冷卻風扇停止運轉；當空調工作在制冷方式時，冷卻風扇就一直工作在高速狀態(tài)下；當發(fā)動機停止運轉后，如果發(fā)動機溫度還在93℃以上時，冷卻風扇就要在高速狀態(tài)下工作一段時間（20秒以內），使發(fā)動機溫度降至93℃以下停止運轉，用以保護發(fā)動機。

10、? 改造后：? 當發(fā)動機溫度超過93℃時冷卻風扇進入低速運轉狀態(tài)，冷卻風扇一旦運轉后就對發(fā)動機強制冷卻，當發(fā)動機溫度降至87℃時，冷卻風扇停止工作。

11、如果冷卻風扇在低速運轉狀態(tài)下還不能使發(fā)動機溫度降低并繼續(xù)上升到97℃時（環(huán)境溫度過高時），冷卻風扇就進入高速運轉狀態(tài)，直到發(fā)動機溫度降至93℃以下時，冷卻風扇才進入低速運轉狀態(tài)；當空調工作在制冷方式時，冷卻風扇就一直工作在高速狀態(tài)，其聲音大小和沒有改造前完全一樣。

12、? 冷卻系統(tǒng)的冷卻效果與環(huán)境溫度有著極其緊密的關系，在環(huán)境溫度低于25℃的時候，改造后的冷卻系。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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