內(nèi)昆鐵路地圖（內(nèi)昆鐵路）

關(guān)于內(nèi)昆鐵路地圖，內(nèi)昆鐵路這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、這條路線 ，自古以來就是中原進入云南和南亞、東南亞的“南方絲綢之路”。

2、在金沙江支流橫江峽谷，秦漢時代留下的“五尺道”，還與建設(shè)中的內(nèi)昆鐵路隔江相望。

3、正因為這條聯(lián)系四川盆地和云貴高原的南北要道崎嶇難行，20世紀(jì)初，云南就組建了官商合辦的“滇蜀鐵路公司”準(zhǔn)備開發(fā)這條鐵路。

4、在1905年就策劃筑，并成立了滇蜀鐵路公司，1909年開始勘測，1919年測量完畢，民國初年和抗戰(zhàn)時期也進行過勘查。

5、新中國成立后，1952年由鐵道部西南設(shè)計分局再行設(shè)計，1956年開工建設(shè)。

6、北段內(nèi)江至安邊140千米于1960年通車；南段梅花山至昆明370千米于1965年建成，成為貴昆鐵路西段；中段于1962年因故停工。

7、內(nèi)昆鐵路南北兩段均已建成，剩下中段最艱險的300多公里尚待復(fù)工。

8、內(nèi)昆鐵路的這段空白，大部分位于云南東北的昭通地區(qū)（現(xiàn)昭通市）和貴州威寧縣。

9、這一帶山高谷深，有“摔死山羊彎死蛇”之稱。

10、昭通地區(qū)唯一象樣的公路是213國道。

11、這條國道與鐵路平行的部分，正是50年代修建內(nèi)昆鐵路時留下的施工便道。

12、這段公路，夏天塌方不斷，冬天路面結(jié)冰，旅客被堵在路上十天半月是家常便飯。

13、因為道路險峻，山地災(zāi)害頻繁，車禍頻繁發(fā)生。

14、從岔河至昭通，120公里長的公路只能“雙日上行，單日下地”，堪稱中國最長的單行道。

15、交通不便造成閉塞和貧困。

16、 從1905年云南成立“滇蜀鐵路公司”，到這條鋼鐵大道真正連接起川滇黔三省，時光已過去將近一個世紀(jì)。

17、可以說，內(nèi)昆鐵路的建設(shè)史，正是20世紀(jì)以來，中國西南交通事業(yè)發(fā)展歷史的一個縮影。

18、內(nèi)昆鐵路從四川腹地內(nèi)江出發(fā)，經(jīng)宜賓，下昭通，達昆明。

19、據(jù)1995年統(tǒng)計，內(nèi)昆鐵路附近27個縣，21個為貧困縣，昭通地區(qū)人均年收入不足300元。

20、因為路難行，山貨不出去，信息進不來，山民們過著幾乎與世隔絕的生活。

21、1998年6月26日 ，內(nèi)昆鐵路新建中段工程全線開工。

22、一條斷斷續(xù)續(xù)修建了近百年的鐵路，開始了跨世紀(jì)的建設(shè)大會戰(zhàn)。

23、修建內(nèi)昆鐵路是黨中央和國務(wù)院的重大決策。

24、這條鐵路北起四川內(nèi)江，南到云南昆明，北接成渝鐵路，連通襄渝、成昆、寶成等鐵路，南接貴昆、水柏鐵路，連通湘黔、南昆鐵路，是溝通云、貴、川、渝三省一市的又一條主要干線，成為西南地區(qū)南下出海的便捷通道。

25、內(nèi)昆鐵路的建成對改善沿線交通狀況，完善西南路網(wǎng)布局，實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進西南地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展，加快沿線人民脫貧致富，增進民族團結(jié)具有重要意義。

26、這次新修建的中段起點為云南水富站，終點為貴州梅花山站，全長358公里，途經(jīng)四川、云南、貴州3省的宜賓、昭通、畢節(jié)、六盤水等4地市的10個縣。

27、同時，宜賓至水富段進行了電氣化改造，擴建了六盤水鐵路樞紐。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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